托轮的调整——铅丝检验法

1、铅丝检验法

托轮装置的正确测定，精细安装是回转窑安全运转的基础，这些已在说明书的有关章节中做了规定。在空载试运转及负荷运转中，由于条件的变化，托轮轴线与窑中心线的正确关系可能已有破坏或不适应，各托轮轴线可能已不平行，以及窑筒体的弯曲变形等，从而产生托轮与轮带的接触面的受力不均。这首先要查找问题产生的原因，针对问题的性质对托轮进行调整。查找的方法很多,用铅丝检验法是其中之一,它是用受压后的铅丝形状、厚度作为参照物；作为调整托轮接触面受力的均匀性，以及托轮全宽上的压力分布的依据。这方法曾在不少新窑托轮调整中采用，用它来比较同一窑墩上的两个托轮间的压力分配是有价值的。现列出这一方法，供调整托轮时参考。

铅丝检验法要求托轮表面应是光滑平整。检验时把铅丝放在轮带与托轮之间，以六档长窑为例如附图所示。通过对直径为2毫米左右铅丝（最好是保险丝）辗出的形状加以分析，就能判断托轮与轮带接触情况及受力情况，也可以判断窑筒体中心线是直还是弯曲的。

附图中支座1为托轮完全平行放置，表面压力在托轮整个宽度上均匀分布，压出铅丝为长方形。如果所有的托轮都调整到这种程度，当窑转动时，则窑的自重下滑力将使窑体下窜。而支座II、III是托轮轴线相对窑中心线切入一个角度，此时接触表面压力分布是中心点最大，压出铅出呈棱形。如果窑的转向如图所示，则支座II将窑推向高端，而支座III将窑推向低端。

支座IV托轮接触表面最大压力出现在低端，压出铅丝呈三角形，但托轮轴线在水平面内没有相对窑中心线切入一个角度，故没有推动窑作轴向移动的趋势。

支座V、VI托轮轴在水平内相对窑中心线切入一角度，压出铅丝亦呈三角形。支座V托轮接触表面在低端压力呈现最大，将窑推向高端；而支座VI托轮接触表面在高端压力呈现最大，将窑推向低端。

铅丝法不仅可以测得托轮与轮带接触情况，同时可以分析出受力情况和窑中心线是否有弯曲或横向变形以及偏心度最大值位于何处。

检验方法和步骤如下：首先将轮带在圆周上分成三等分（或更多等分）并编号，其各档轮带的相同编号应位于窑筒体同一母线上。然后将准备好的比托轮稍宽一点的铅丝拉平，在作有编号的轮带处送入。将辗压出铅丝数据填入如附图（c）表格中，根据表格中数据，以铅丝被辗压后宽度为纵坐标。轮带周长等分条为横坐标作出折线，然后根据表中数据进行分析。例如支座I托轮放置是完全平行于窑中心线，而且从铅丝较小的宽度可以看出，处有第I档支座反力较小，一支座II说明轮带下托轮位置稍斜，并现场观察知道托轮是都向低端窜，所以可知推动窑有向高窜的趋势，同时可以观察到左托轮辗压后铅丝宽度大于右托轮辗压后的铅丝宽度，说明左托轮位置太靠近窑中心线，同时可以看出窑筒体最大弯曲点为凸向3点。支座III同样是轮带下托轮稍斜情况，并现场观察知托轮是向高窜，所以有传动窑低端窜的趋势，从左右两托轮下辗压出来高度基本相等，说明两托轮受力相等；相邻两档压出来铅丝宽度比较，III档辗压出宽度较宽，说明III档支座反力较大，即III档左右两托轮位置都太靠近窑中心线；同时可以看出窑筒体最大弯曲点为凸向2点。支座IV右托轮有些向低端翘起，同时托轮向低端窜动，故有推动窑向高端窜动趋势。另外可以观察到窑筒体最大弯曲为2点。根据上面分析的结果可以很容易画出托轮位置图，也可以知道窑筒体最大弯曲点凸向何处。如果要准确地断定出最大弯曲点位置，可将轮带分成6等分，在1~2、2~3、3~1之间增加一个检验点，例如以第II档左托轮处辗出铅丝为例，可见最大弯曲点凸向3~1之间（见附图d）。如果需要更准确一些，则还可将轮带分成更多等分进行检验，直至足以准确确定最大弯曲位置为止。

2  托轮的调整

当回转窑采用液压挡轮时，要求使托轮轴线完全平行窑中心线。从而用铅丝法检验时，压出来的铅丝都是等宽度的矩形长条。根据各档左、右托轮压出铅丝宽度的大小可知两个托轮受力大小，对于受力过大者托轮应平行地向远离窑中心线方向移动；反之要平行地向靠近窑中心线方向移动。由于托轮完全平行于窑中心线放置，窑筒体在自重作用下总有下滑趋势，如附图所示使第II、III档轮带恒定地与液压推力挡轮保持接触，而此挡轮在油压系统作用下，实现其强制窑筒体按预想的周期（一般每8小时）上下往复一次，从而有效地保证轮带与托轮的均匀磨损和大大节省了托轮调整的工作量。

当回转窑采用普通机械挡轮时，窑筒体的上下窜动需靠托轮轴线相对于窑中心线歪斜产生，所以，托轮的调整可按照“铅丝检验法”来合理地调整托轮。托轮歪斜的角度一般不大于0°30’。调整时应先使托轮轴线与窑中心线平行，然后再慢慢地沿正确方向进行调整，特别注意的时，每次调整量应控制在0.25mm以下，且每次移动后要等待大约30分钟，以让托轮有时间对上次调整作出反应后，再进行下次调整，直到满意为止。调整应使获得的上窜力稍大于窑体的下滑力。在窑的运转过程中，应使轮带经常上窜。为使窑体下滑，可在受力较大的托轮面上涂抹少量润滑剂，以减小摩擦系数，使窑体在自重的作用下向下滑动。